Η έντονη ιδιομορφία της Ελληνικής ναυτιλίας

Γράφει ο Νίκος Σόκολος

Μπορεί η χώρα μας, μέσω της ναυτιλίας, να έχει την δυνατότητα να επηρεάζει σε σημαντικό βαθμό την πρωτογενή παραγωγή, τις μεταφορές, τις εισαγωγές και τις τιμές της αγοράς;

Η απάντηση είναι μάλλον όχι, επειδή η δυναμική του κλάδου, αν συνεχιστεί με τους ρυθμούς της επιθετικότητας των Χούθι, όχι μόνο επηρεάζουν την Ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία, δεδομένου ότι οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας των εμπορικών πλοίων, αλλά και επειδή πολλά πλοία ελληνικών συμφερόντων έχουν υποστεί καταστροφικές επιθέσεις, ζημιές, ακόμα και βυθίσεις μέσα από drones, ταχύπλοα και βαλιστικές επιθέσεις.

Παρά το γεγονός ότι οι Χούθι παρείχαν πρόσφατα κάποιες άτυπες διαβεβαιώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι δεν θα χτυπούν Ευρωπαϊκά σκάφη, η απειλή παραμένει εξαιρετικά υψηλή, καθώς η οργάνωση στοχοποιεί πλοία με βάση τους προορισμούς τους ή τις εταιρείες διαχείρισης.

Εκτός από όλα αυτά, με βάση τις γεωπολιτικές κρίσεις σε διεθνή περάσματα, όπως την φύση των επικίνδυνων φορτίων, την επικινδυνότητα ακόμα και μέσα από το πέρασμα των πολεμικών ζωνών, υπεισέρχονται κάποιοι αστάθμητοι παράγοντες που έχουν σχέση με τον κανόνα των ναύλων (κατακόρυφη αύξηση τους), τα πρωτόκολλα ασφαλείας, την εξάρτηση από εισαγωγές και εξαγωγές, την μετακύλιση του κόστους στον καταναλωτή, τους κινδύνους των συγκεκριμένων φορτίων. Αν μη τι άλλο, επηρεάζουν σημαντικά τις Ελληνικές μεταφορές, όπως και την ίδια την Ελληνική ναυτιλία.

Ακόμα, οι καθυστερήσεις και οι επιμηκύνσεις των δρομολογίων, η έλλειψη διαθεσίμων πλοίων είναι μερικούς από τους πρόσθετους λόγους που η Ελληνική ναυτιλία δοκιμάζεται και επηρεάζει σε σημαντικό βαθμό τις μεταφορές, τις εισαγωγές, την αύξηση του κόστους ασφάλισης, καθώς και το λειτουργικό κόστος των ναυτιλιακών εταιρειών. Στο βαθμό που η Ελληνική ναυτιλία μπορεί να περνάει κρίση, αν δεν σταματήσει να βρίσκεται στο στόχαστρο των επιθέσεων και σε ένα διαρκή πόλεμο που προκαλεί σημαντικές επιπτώσεις σε πλοία, πληρώματα και δρομολόγια.

Η Ελληνική ναυτιλία σήμερα παρουσιάζει ιδιαίτερη ιδιομορφία σε σχέση με την παγκοσμιότητα του χαρακτήρα της. Παρουσιάζεται έντονος ανταγωνισμός σχετικά με άλλα κράτη και, όπως είναι γνωστό, η ναυτιλιακή πολιτική θα πρέπει να στηρίξει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε ένα περιβάλλον έντονων γεωπολιτικών προκλήσεων.

Ειδάλλως, ας αλλάξει την ρότα της εκτός των στενών του Ορμούζ και της Ερυθράς Θάλασσας, ακόμα και αν η διεθνής στάση απορρίπτει τις προσπάθειες του Ιράν να επιβάλλει de facto έλεγχο ή τέλη διέλευσης στα εμπορικά σκάφη.