Η κατολίσθηση σε τμήμα της Ιόνιας οδού στο ύψος της Συκούλας στην Άρτα, του πανάκριβου αυτοκινητόδρομου τόσο από πλευράς κατασκευής όσο και χρήσης μέσω των διοδίων, αναδεικνύει μία σειρά ζητήματα που ξεκινούν από την επάρκεια της σχετικής μελέτης για τη διάνοιξη του αυτοκινητόδρομου, την απαρέγκλιτη υλοποίηση της από την ανάδοχο εταιρεία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αλλά και τον συστηματικό έλεγχο των «κρίσιμων» σημείων, όπως αυτό που αποκολλήθηκε, από την εταιρεία η οποία εκμεταλλεύεται τον αυτοκινητόδρομο (ΝΕΑ ΟΔΟΣ) και ανήκει στο ίδιο όμιλο με την κατασκευάστρια εταιρεία.
Οι έντονες βροχοπτώσεις των τελευταίων ημερών δε μπορούν να αποτελούν δικαιολογία, διότι κατά το σχεδιασμό των έργων υποδομής, όπως ο συγκεκριμένος αυτοκινητόδρομος, λαμβάνονται υπόψιν μία σειρά παράμετροι για την εξασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας τους, οπότε το ερώτημα που τίθεται εύλογα είναι εάν οι σχετικές μελέτες υλοποιήθηκαν ή αγνοήθηκαν για την εξασφάλιση μεγαλύτερου ποσοστού κέρδους της αναδόχου εταιρείας. Επίσης η εκμεταλλεύτρια εταιρεία πέρα από το να αυξάνει τις τιμές των διοδίων και να ζητά αποζημιώσεις δεν όφειλε να πραγματοποιεί ελέγχους σε σημεία που οι πιθανότητες κατολισθήσεων είναι πολλές;
Αντίστοιχες ευθύνες φέρει και το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών & Υποδομών, το οποίο διέθετε όλες τις κυβερνητικές αποχρώσεις κατά την περίοδο κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου, τόσο ως προς τους ελέγχους που όφειλε να πραγματοποιεί για την τήρηση των μελετών κατά την κατασκευή όσο και για τη συντήρηση, την αξιολόγηση και την πρόληψη βλαβών.
Τέλος, αποδεικνύεται και ο υποκριτικός “πόνος” της κυβέρνησης για τα μπλόκα την περίοδο του μεγαλειώδους αγώνα των αγροτών. Τώρα που θα παραμείνει κλειστός για αρκετούς μήνες λόγω της κερδοφορίας του επιχειρηματικού ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα υπάρξει αντίστοιχος “πόνος” ;